Estat\u00edsticas de alguns anos atr\u00e1s indicam que o reserva \u00e9 utilizado a cada 1.000 saltos. Eu, particularmente, j\u00e1 passei da casa dos 1.000, mas ainda n\u00e3o utilizei um reserva. Pedrosan, rep\u00f3rter da Air Press e atual campe\u00e3o brasileiro de FQL 4 j\u00e1 passou dos 3.000 saltos e possui apenas um acionamento de reserva.<\/p>\n
Ainda falando-se de seguran\u00e7a, esses atletas podem lembrar dos DAAs (Dispositivos de Acionamento Autom\u00e1tico<\/a>), que disparam o reserva de um paraquedista que venha, por exemplo, a desmaiar em plena queda livre. Enfim, a linha de racioc\u00ednio, quando falamos em seguran\u00e7a, geralmente leva ao equipamento que utilizamos para o salto. Mas, na realidade, essa quest\u00e3o tem outro fundamento.<\/p>\n Evidentemente, para a pr\u00e1tica do paraquedismo \u00e9 necess\u00e1ria a utiliza\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios itens para mantermos a seguran\u00e7a m\u00e1xima. Entretanto, ela existir\u00e1 apenas se o atleta respeitar os procedimentos padr\u00f5es, as regras b\u00e1sicas de seguran\u00e7a e agir sempre, salto ap\u00f3s salto, com uma atitude segura. O paraquedismo ser\u00e1 seguro se o praticante for uma pessoa prudente. Afinal, pra que servir\u00e1 um alt\u00edmetro se n\u00e3o o checarmos constantemente durante nossa queda? E o paraquedas, ent\u00e3o? Como um carro, ele precisa de inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica, para garantir sua boa funcionalidade, ou melhor, sua PERFEITA funcionalidade.<\/p>\n Al\u00e9m desses fatores relaciona dos aos nossos equipamentos para a pr\u00e1tica desse maravilhoso e empolgante esporte, h\u00e1 ainda a necessidade de aten\u00e7\u00e3o constante durante a equipagem, o embarque<\/a>, a subida no avi\u00e3o, a sa\u00edda da aeronave, a queda livre, a navega\u00e7\u00e3o e o pouso. Ufa! Quanta coisa! Mas ser\u00e1 que sobra tempo pra se divertir? Claro, basta criarmos uma simples rotina de seguran\u00e7a que todas essas situa\u00e7\u00f5es estar\u00e3o bem administradas.<\/p>\n Equipagem<\/strong><\/p>\n Quando estamos equipando, \u00e9 necess\u00e1rio checar a bridle (fita do pilotinho) para qualquer sinal de desgaste do velcro. Cheque o ponto de jun\u00e7\u00e3o do pino do principal. Deve estar em \u00f3timo estado. Cheque tamb\u00e9m os cabos do desconector, puxando-os na base com o ded\u00e3o, sentindo se est\u00e3o livres, sem muito atrito (\u00e9 imperativo lubrific\u00e1-Ios sempre a cada redobragem do reserva -quatro meses -, pelo menos). Cheque se os dois punhos, o do reserva e o desconector, est\u00e3o firmes e bem alojados. Siga a bridle at\u00e9 o pilotinho do principal e constate se ele est\u00e1 bem alojado, evitando que saia do pocket em algum momento desapropriado. Por \u00faltimo, cheque se seu DM est\u00e1 ligado, aproveitando para verificar tamb\u00e9m o pino do reserva. Pronto, voc\u00ea j\u00e1 fez um cheque completo e n\u00e3o demorou mais que 20 segundos. Equipe-se e ajude seus companheiros a realizar o mesmo controle.<\/p>\n Embarque<\/strong><\/p>\n Ao andar \u00e0 aeronave<\/a>, evite qualquer brincadeira com o equipamento de seu colega. Procure respeitar os mais experientes e seguir as instru\u00e7\u00f5es para se acomodar na aeronave. Principalmente se for um avi\u00e3o de m\u00e9dio porte, como um King Air ou um Caravan. Ao acomodar-se, certifique-se que seus punhos e pilotinhos n\u00e3o est\u00e3o sujeitos a se enroscar em algum lugar como os p\u00e9s de seu colega que est\u00e1 sentado atr\u00e1s de voc\u00ea, por exemplo. Todo paraquedista sabe que, ao nos acomodarmos na aeronave, nosso espa\u00e7o \u00e9 pequeno, portanto, toda aten\u00e7\u00e3o ao seu equipamento \u00e9 pouca. Procure n\u00e3o se mexer muito dentro da aeronave e aproveite o tempo de subida para se concentrar no salto.<\/p>\n Subida da Aeronave<\/strong><\/p>\n Antes vamos lembrar algumas regras na decolagem. Sempre atentos \u00e0s ordens do comandante que est\u00e1 pilotando nosso avi\u00e3o. Obede\u00e7a tudo o que ele pedir sem hesitar. Na subida da aeronave, \u00e9 bom estarmos atentos aos equipamentos de nossos colegas, pois estes n\u00e3o enxergam suas costas.<\/p>\n Quando estiver a dois minutos do lan\u00e7amento, comece a se levantar e se preparar para a sa\u00edda. Muito cuidado para n\u00e3o enroscar em uma bridle ou aba protetora de algum colega a bordo. Pe\u00e7a para algu\u00e9m fazer um \u00faltimo cheque no pino do seu principal.<\/p>\n Sa\u00edda da aeronave<\/strong><\/p>\n A sa\u00edda \u00e9 um momento cr\u00edtico, mas se respeitadas regras b\u00e1sicas de seguran\u00e7a, n\u00e3o h\u00e1 como acontecer algum imprevisto. Antes de qualquer coisa, cheque o PS (ponto de sa\u00edda). Veja se a \u00e1rea da qual voc\u00ea vai se lan\u00e7ar do avi\u00e3o est\u00e1 pr\u00f3xima do local para pouso. Muitos se esquecem desse pequeno detalhe, confiando totalmente no piloto. O PS \u00e9 responsabilidade do paraquedista.<\/p>\n Ao sair para fora da aeronave e se ajeitar para um sa\u00edda de TR, Free Fly ou outra modalidade qualquer, fique sempre atento aos punhos. \u00c9 nessa hora que eu, pessoalmente, recomendo equipamentos com punhos de reserva similares ao desconector, almofadados (soft handle). Eles garantem uma prote\u00e7\u00e3o maior, pois s\u00e3o dif\u00edceis de se desalojar num momento como esse. J\u00e1 presenciei, algumas vezes, um punho de metal batendo no peito do paraquedista. N\u00e3o \u00e9 uma imagem muito atraente, n\u00e3o. Para quem pratica muito Free Fly, o soft handle deveria ser padr\u00e3o.<\/p>\n A sa\u00edda dever\u00e1 ser sincronizada e todos dever\u00e3o sair da aeronave ao mesmo tempo, principalmente os de fora. Se o salto estiver sendo realizado de um King Air, por exemplo, e houver pessoas para fora da aeronave, pr\u00f3ximas \u00e0 cabine do piloto, essas deveriam sair talvez at\u00e9 antes do j\u00e1. Imagine se elas saem depois, e esbarram com outras que est\u00e3o ainda saindo pela porta. Cuidado. \u00c9 muito simples evitar uma colis\u00e3o dessas.<\/p>\n Queda Livre<\/strong><\/p>\n Durante a realiza\u00e7\u00e3o do salto, fique sempre de olho na altura, atento aos seus colegas e nunca esteja abaixo da forma\u00e7\u00e3o. As aproxima\u00e7\u00f5es devem ser feitas com cautela, sem muita velocidade ou in\u00e9rcia quando estiver pr\u00f3ximo da forma\u00e7\u00e3o, evitando assim, um impacto que pode causar desde uma fratura, at\u00e9 um desmaio, dependendo da intensidade e local do impacto. Vale lembrar que altura de separa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o momento de realizar um head down, ap\u00f3s um bom salto de TR. Atualmente, os alt\u00edmetros sonoros possuem, inclusive, outros dois ajustes de apito, que podem ser colocados para o momento de acionar o paraquedas e um \u00faltimo para lembrar-lhe que o ch\u00e3o est\u00e1 realmente perto e uma a\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e extrema deve ser tomada.<\/p>\n Navega\u00e7\u00e3o e Pouso<\/strong><\/p>\n Um dos gigantes do paraquedismo, o americano Jerry Bird, mais de 10.000 saltos pelo mundo todo e com mais de 50 anos, ainda na ativa, presente nos principais boogies conhecidos mundialmente, costuma dizer: \u201ch\u00e1 dois momentos que mais me assustam no salto -separa\u00e7\u00e3o e pouso\u201d. Eu penso o mesmo. Com o advento de velames mais velozes, o slider colaps\u00e1vel tornou-se acess\u00f3rio imprescind\u00edvel para aumento de performance. Al\u00e9m disso, acaba com aquele barulho chato de pano batendo bem acima de nossos ouvidos. Constantemente, quando realizo saltos m\u00e9dios para grandes, de um 6-way para um 40-way, \u00e9 muito comum eu ver a seguinte cena: um paraquedista comanda seu paraquedas e, enquanto este ainda est\u00e1 inflando, l\u00e1 vai o infeliz colapsar seu slider. Isso \u00e9 um grande convite para um desastre.<\/p>\n Nossa atitude ao comandar o paraquedas, enquanto ele ainda est\u00e1 inflando, \u00e9 olhar ao nosso redor. Acima, abaixo, \u00e0 frente, \u00e0 direita e \u00e0 esquerda. TODOS os setores devem ser vasculhados pelos nossos olhares atentos, procurando aquele paraquedas que poder\u00e1 colidir conosco. Uns podem pensar que isso \u00e9 muita neurose, mas eu sempre procuro o infeliz que vai bater com o meu paraquedas. Assim, estou sempre preparado para o pior e sei como reagir. Posso agir r\u00e1pido e me safar de alguma imprud\u00eancia de terceiros. E mesmo que todos sejam muito prudentes no c\u00e9u, ainda h\u00e1 o fator twist que, torcendo as linhas de um velame de maneira incontrol\u00e1vel, deixa o paraquedista sem qualquer recurso de manobra de seu velame.<\/p>\n Portanto, toda vez que comandar seu paraquedas, olhe \u00e0 volta e veja se todo o c\u00e9u est\u00e1 livre, sem risco de colis\u00f5es. Depois, sem desfazer seus freios ainda, para seu velame voar calmamente, utilize os tirantes para virar em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1rea de saltos, se ela estiver longe. S\u00f3 ent\u00e3o, certificando-se novamente de que o espa\u00e7o est\u00e1 livre de outros companheiros, \u00e9 que deve ser ,dada aquela aten\u00e7\u00e3o ao seu slider. Colapse-o, ponha suas m\u00e3os no freio e comece a pilotar seu velame pelos c\u00e9us. Curvas r\u00e1pidas e afiadas s\u00e3o divertidas, mas sempre muito cuidado com algu\u00e9m abaixo e nas proximidades. O velame ganha muita velocidade, al\u00e9m de perder muita altura. Todo cuidado \u00e9 pouco.<\/p>\n Procure manter um padr\u00e3o que \u00e9 basicamente mundial: ao se aproximar da \u00e1rea de pouso, sempre realize curvas com o alvo \u00e0 sua esquerda, assim n\u00e3o h\u00e1 risco de colis\u00e3o frontal. N\u00e3o corte a frente de ningu\u00e9m. Respeite quem est\u00e1 realizando aproxima\u00e7\u00e3o final para pouso. D\u00ea prefer\u00eancia para quem est\u00e1 abaixo.<\/p>\n Atualmente, os \u00edndices de fatalidades que ocorrem em nosso esporte apontam para uma grande imprud\u00eancia por parte dos atletas, especialmente quando realizam um pouso radical. Mantenha sempre uma conduta de prud\u00eancia e respeito \u00e0 vida. N\u00e3o realize curvas \u00e0 baixa altura, tampouco aventure-se a realizar manobras de risco com um velame no qual voc\u00ea tem pouca experi\u00eancia. Os atletas que realizam essas manobras costumam ter, no m\u00ednimo, algumas centenas de saltos com um mesmo velame, al\u00e9m de milhares de saltos em suas carreiras.<\/p>\n Este texto eu desenvolvi para mostrar que a seguran\u00e7a no paraquedismo n\u00e3o depende exatamente de nossos equipamentos. Atualmente eles est\u00e3o muito avan\u00e7ados e s\u00e3o extremamente seguros. Praticamente infal\u00edveis. A seguran\u00e7a depende de n\u00f3s. Da nossa atitude como paraquedistas que respeitam os limites de nossos equipamentos e que est\u00e3o sempre atentos a pequenos detalhes descritos aqui, que far\u00e3o uma grande diferen\u00e7a em nosso cotidiano de saltos.<\/p>\n Lembre-se:\u00a0<\/em>sempre que saltarmos e tudo correr bem, nos divertirmos bastante, foi consequ\u00eancia dessa considera\u00e7\u00e3o m\u00ednima com nossa seguran\u00e7a e com a seguran\u00e7a de nossos amigos.<\/p>\n Artigo por Ricardo Contel<\/strong><\/p>\n Sun Set Mega Store e Sun Set Sushi Bar Skydive Online on facebook<\/a><\/p>\n Gostou do artigo? Compartilhe: \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando falamos em seguran\u00e7a no paraquedismo, aqueles que ainda v\u00e3o saltar logo pensam em equipamento, no paraquedas. As pessoas que nunca saltaram antes sempre v\u00e3o fazer aquela cl\u00e1ssica pergunta: \u201cE se o paraquedas n\u00e3o abrir?\u201d. Seguran\u00e7a, para esses terr\u00e1queos que … Continue lendo ![\"fql](\"http:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-paraquedismo\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/fql-103-way-2013-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\nNa altura determinada para a separa\u00e7\u00e3o, fa\u00e7a-a imediatamente, com um bom track. Um track perfeito \u00e9 aquele em que voc\u00ea consegue uma grande separa\u00e7\u00e3o horizontal, sem perder muita altura. Assim voc\u00ea se distancia ao m\u00e1ximo de seus colegas, possibilitando encontrar um local seguro e aberto para comandar seu paraquedas.<\/p>\n
\nNesse momento, um alt\u00edmetro sonoro \u00e9 um instrumento muito importante e extremamente pr\u00e1tico, que sinaliza na altura exata da separa\u00e7\u00e3o, o t\u00e9rmino do salto.<\/p>\n![\"Ricardo](\"http:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-paraquedismo\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Ricardo-Contel-300x200.jpg\")
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\nRicardo Contel \u00e9 paraquedista, pai da Manu e da Sofia, campe\u00e3o brasileiro de FQL-4 Intermedi\u00e1rio e \u00e9 Master Parachute Rigger FAA, Empres\u00e1rio, editor da Revista Air Press e s\u00f3cio-propriet\u00e1rio com sua esposa Michelle Contel da Sun Set Mega Store & Sushi Bar instalados no centro nacional de paraquedismo em Boituva.SP, em uma visita a \u00e1rea n\u00e3o deixe de visita-los.<\/em><\/p>\n
\n+55 (15) 3363.3239 (11) 99159.5053<\/p>\n
\nhttp:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-paraquedismo\/?p=332<\/p>\n