{"id":118,"date":"2013-07-31T12:16:01","date_gmt":"2013-07-31T15:16:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.luchiari.com.br\/?p=118"},"modified":"2013-10-02T14:05:38","modified_gmt":"2013-10-02T17:05:38","slug":"breve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/breve\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

O primeiro homem a realizar experimentos com um bal\u00e3o para que este se tornasse um meio de transporte foi o jesu\u00edta portugu\u00eas Bartolomeu de Gusm\u00e3o. Iniciou seus estudos para este aparelho em 1708, tendo realizado demonstra\u00e7\u00f5es de sua inven\u00e7\u00e3o \u00e0 fam\u00edlia real portuguesa. Diz-se que ele conseguiu voar num bal\u00e3o cerca de um quil\u00f4metro (desde o Castelo de S. Jorge at\u00e9 ao Terreiro do Pa\u00e7o em Lisboa), no entanto n\u00e3o existem provas documentais. Apenas em 1783 foi documentado um bal\u00e3o capaz de transportar pessoas, sendo eles os irm\u00e3os franceses Jacques e Joseph Montgolfier<\/a> em 1783.<\/p>\n

Esporte<\/strong><\/p>\n

O balonismo \u00e9 um esporte a\u00e9reo<\/i> praticado com um bal\u00e3o<\/a> de ar quente. Possui adeptos em todo o mundo, no Brasil, o esporte vem se tornando popular a partir dos anos 80. O bal\u00e3o \u00e9 considerado uma aeronave assim como avi\u00e3o, helic\u00f3pteros e outros. Por esta raz\u00e3o o bal\u00e3o deve ter uma matricula (prefixo) registrado junto \u00e0 ANAC (Agencia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), seu piloto deve possuir uma licen\u00e7a (brev\u00ea) espec\u00edfico para a pratica do balonismo tamb\u00e9m emitido pela agencia reguladora. Al\u00e9m disso o bal\u00e3o deve possuir uma ap\u00f3lice de seguro aeron\u00e1utico, um certificado de autoriza\u00e7\u00e3o de voo obrigat\u00f3rios. O balonismo no Brasil (e no mundo) vem se desenvolvendo principalmente por servir como uma poderosa ferramenta de m\u00eddia, atraindo anunciantes de todos os segmentos, ou seja; a presen\u00e7a nos bal\u00f5es de logomarcas de grandes empresas e\/ou campanhas publicit\u00e1rias vem auxiliando no desenvolvimento e populariza\u00e7\u00e3o do esporte.<\/p>\n

Competi\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Os campeonatos de balonismo s\u00e3o elaborados de forma bastante criteriosa e as “performances” levam em considera\u00e7\u00e3o a precis\u00e3o dos pilotos em voo. Alvos s\u00e3o distribu\u00eddos numa cidade ou regi\u00e3o, e um diretor t\u00e9cnico determina quais alvos devem ser percorridos de acordo com as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas momentos antes de cada prova. Os vencedores s\u00e3o aqueles que ao final de cada prova obt\u00e9m os melhores resultados. O campe\u00e3o \u00e9 determinado pela pontua\u00e7\u00e3o acumulada ao final de cada Campeonato.<\/p>\n

Seguran\u00e7a<\/h3>\n

O balonismo \u00e9 reconhecido pela FAI (Federation Aeronautique Internacionale) como o desporto a\u00e9reo mais seguro, com \u00edndices de acidentes pr\u00f3ximo \u00e0 zero.<\/p>\n

Tipos de Bal\u00f5es<\/h3>\n

O balonismo se divide em 3 categorias principais sendo elas:<\/p>\n

Bal\u00f5es de ar quente tripulados<\/em><\/h3>\n

S\u00e3o estes os mais comuns e com maiores adeptos no mundo. A ascens\u00e3o do bal\u00e3o se d\u00e1 pelo aquecimento do ar atmosf\u00e9rico, que ficando menos denso eleva o bal\u00e3o. O combust\u00edvel normalmente utilizado\u00a0;e o g\u00e1s propano C3H8. A carga que um bal\u00e3o de ar quente pode elevar, depende exclusivamente do tamanho de seu envelope (bal\u00e3o). Um bal\u00e3o considerado “normal” tem em m\u00e9dia de 2.000m3 \u00e0 3.000m3 de volume interno e pode levar entre 2 e 5 pessoas. Existem ainda os bal\u00f5es considerados “tur\u00edsticos” que tem de 5.000m3 \u00e0 24.000m3 e podem levar de 6 at\u00e9 35 passageiros por v\u00f4o.<\/p>\n

Bal\u00f5es de ar quente tipo<\/em> special shape<\/i><\/h3>\n

Os equipamentos s\u00e3o similares aos utilizados nos bal\u00f5es normais por\u00e9m seus envelopes tem formas variadas… As formas podem ser de animais, embalagens de produtos, personagem e o que mais a imagina\u00e7\u00e3o dos pilotos permitir. S\u00e3o bal\u00f5es de constru\u00e7\u00e3o extremamente complexa, seu peso pode variar entre 2x at\u00e9 10x o peso de um envelope normal. Sua pilotagem tamb\u00e9m exige grande per\u00edcia e s\u00e3o poucos pilotos no mundo que conduzem este tipo de bal\u00e3o. o Brasil vem se destacando internacionalmente com a constru\u00e7\u00e3o de bal\u00f5es Special Shapes, sendo hoje o segundo pa\u00eds no mundo na quantidade de bal\u00f5es deste tipo fabricados. Muitos “shapes” famosos em eventos internacionais s\u00e3o made in Brazil. Em 2003 no AIBF Albuquerque International Balloon Fiesta (o maior evento de bal\u00e3o do mundo com a presen\u00e7a de 900 bal\u00f5es entre normais e shapes) 02 pilotos brasileiros (Eduardo de Melo e Mauro Chemin) ganharam o premio de melhor shape do evento por voto popular, com 2 bal\u00f5es no formato de abelhas que decolavam de m\u00e3os dadas. Este feito jamais tinha sido alcan\u00e7ado por uma equipe brasileira antes.<\/p>\n

Bal\u00f5es de h\u00e9lio tripulados<\/em><\/h3>\n

S\u00e3o bastante raros hoje em dia pelos seus custos proibitivos. S\u00e3o bal\u00f5es “fechados” onde a ascens\u00e3o se d\u00e1 pelo enchimento de g\u00e1s h\u00e9lio (He). Sendo este g\u00e1s mais leve que o ar atmosf\u00e9rico, o bal\u00e3o eleva-se \u00e0 grandes altitudes. As \u00fanicas competi\u00e7\u00f5es existentes no mundo para este tipo de bal\u00e3o, s\u00e3o as dist\u00e2ncias, onde as equipes voam por dias ininterruptamente, onde o vencedor \u00e9 aquele que chega mais longe do ponto de partida.<\/p>\n

fonte: Wikip\u00e9dia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O primeiro homem a realizar experimentos com um bal\u00e3o para que este se tornasse um meio de transporte foi o jesu\u00edta portugu\u00eas Bartolomeu de Gusm\u00e3o. Iniciou seus estudos para este aparelho em 1708, tendo realizado demonstra\u00e7\u00f5es de sua inven\u00e7\u00e3o \u00e0 … Continue lendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-118","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-materias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":120,"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118\/revisions\/120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luchiari.com.br\/blog-balonismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}